Tip 180/190: Mercedes Ponton

Koncepcija je omogućavala ne samo manji otpor zraka i manji šum vjetra, nego i znatno prostraniju unutrašnjost.

Još jedna novost u povijesti osobnog vozila Mercedes-Benz bila je samonosiva karoserija čvrsto zavarena s okvirom i podom.

U siječnju 1954. godine serija 120 dopunjena je modelom 180 D koji je bio identičan sestrinskom modelu na benzinski pogon u svemu osim u dizelskom motoru preuzetom iz modela 170 DS, elektronici vozila od 12 V i promijenjenom prijenosu na stražnju osovinu.

1,9-litreni dizelski motor snage 50 KS razvijen je iz motora na benzinski pogon tipa 190. Zahvaljujući većoj snazi i tišem radu u odnosu na tip 180 D, novi je dizelski motor odmah postao najprodavaniji model.

U kolovozu 1959. godine predstavljeni su modeli s četiri cilindra 180, 180 D, 190 i 190 D u moderniziranom obliku. Tehnički uvelike nepromijenjeni prezentiraju se prerađeni tipovi koji su interno označeni kao 180 b, 180 Db, 190 b i 190 Db, s novitetima u području oko prednjeg i stražnjeg dijela vozila: ravniji poklopac motora, šira i niža maska, masivniji odbojnici. Prerađena su i stražnja svjetla koja su odsad opremljena integriranim reflektorima, baš kao u kupeu i kabrioletu. Ostale mjere za novu verziju modela ticale su se oblikovanja unutrašnjosti i služile su poboljšanju pasivne sigurnosti.

Tipovi 180 i 180 D nastavili su se proizvoditi, doduše kao modeli koji izlaze iz ponude, međutim doživjeli su neke tehničke izmjene koje su došle do izražaja u internim oznakama tipova 180 c i 180 Dc.

Proizvodnje tipova 180 c i 180 Dc prekinuta je u listopadu 1962. čime je nakon devet godina završena era pontona u Daimler-Benzu. U to je vrijeme u Sindelfingenu proizvedeno ukupno 442 963 primjeraka tipova od 180 do 190 D, od čega 437 310 limuzina i 5653 podvozja s djelomičnom karoserijom.

Dok je Mercedes-Benz proizvodio samo limuzine s 4 vrata, proizvođač karoserija Binz razvio je različite varijante karoserije, među ostalim, karavane koje su prodavali Mercedesovi distributeri.