Povijest
Prekretnice u povijesti automobila.
Povijest
Prekretnice u povijesti automobila.
Povijest „automobila s vratima u obliku galebovih krila” započinje u autosportu.
300 SL (W 194) prvi je Mercedes-Benzov novokonstruirani trkaći automobil nakon Drugog svjetskog rata s novom oznakom SL (Super Leicht).
Novorazvijeni cjevasti rešetkasti okvir, doduše, jamči malu masu uz maksimalnu torzijsku konstantu krutosti, međutim, konvencionalna vrata nisu moguća. Rješenje su vrata koja se otvaraju prema gore. Rođen je „automobil s vratima u obliku galebovih krila”. 1954. godine 300 SL „Gullwing” (W 198) nastavlja priču o uspjehu.
Ljepše je samo letjeti.
Otvoreni dvosjedi bili su jako traženi krajem 50-ih godina prošlog stoljeća. Zbog toga 300 SL Roadster 1957. godine zamjenjuje legendarni „automobil s vratima u obliku galebovih krila” te omogućava užitak vožnje na otvorenom i u klasi sportskih automobila visokih performansi.
Cjevasti rešetkasti okvir ostaje nosiva konstrukcija i u roadsteru. Ipak, nisko izvedeni bočni dijelovi omogućavaju konvencionalna vrata s otvaranjem prema naprijed – odlučujući preduvjet za otvoreno vozilo.
Kultno mjesto za vozače kabrioleta.
U ožujku 1963. Mercedes-Benz na salonu automobila u Ženevi predstavlja 230 SL (W 113) i tako iznova definira sportski užitak u vožnji: od tog se trenutka snaga ujedinjuje s komforom i optimalnom sigurnošću.
230 SL isporučuje se u tri izvedbe: kao roadster sa sklopivim krovom, kao čisti kupe s tvrdim krovom i kao kombinacija obje varijante. Zbog tvrdog krova zakrivljenog prema unutra, koji podsjeća na hramove Dalekog istoka, 230 SL ubrzo dobiva nadimak „Pagoda”.
Inovativni evergreen.
Pomak prema udobnom, a opet snažnom dvosjedu dosljedno se nastavio 1971. s klasom vozila R 107 – tako je 350 SL iz 1971. godine ujedno i prvi SL s osam cilindara.
Snagom od 147 kW (200 KS) ubrzava u devet sekundi na tempo 100. Spremnik goriva odsad je ugrađen iznad stražnje osovine i tako osiguran od sudara. Noviteti su i četverokraki upravljač s velikom odbojnom pločom i kvakama u obliku mostića koje sprečavaju naglo otvaranje vrata.
Prilično sportski.
Samo jednim pritiskom na dugme platneni krov može se spustiti i podići u 20 sekundi čime pridonosi iznimno velikom komforu.
Ova generacija modela ujedinjuje brojne svjetske novitete: sjedala nadahnuta sportom s integriranim sigurnosnim pojasevima, potpuno automatski sklopivi krov te pregradu za zaštitu od vjetra za vožnju sa spuštenim krovom bez propuha. 5,0-litreni V8 motor s četiri ventila u modelu 500 SL omogućava 240 kW (326 KS) i izrazito sportsku vožnju.
Najjači roadster na svijetu.
Tehnologija, dizajn i oprema postaju još kvalitetniji. Za razliku od svojih prethodnika, ovaj SL svoj čvrsti krov uvijek nosi sa sobom.
Varijabilni krov spušta se i podiže pritiskom na dugme – čak i putem daljinskog upravljača – unutar 16 sekundi. 2004. godine pojavljuje se SL 65 AMG kao novi vrhunski model iz SL-ove palete – s 612 KS (450 kW) i 1000 Nm najjači roadster na svijetu s ujedno najvišim okretnim momentom.
