Najbolje iz dva svijeta.
Otkrijte Mercedes-Benzove plug-in hibridne modele.
Veća snaga, manja potrošnja.
Veća snaga, manja potrošnja.
Naši modeli EQ Power s plug-in hibridnim pogonom spajaju najbolje iz dvaju svjetova: dinamiku i učinkovitost elektromotora s dometom motora s unutarnjim izgaranjem. U gradskom prometu mogu voziti isključivo na električni pogon, puniti se kod kuće ili na javnim stanicama za punjenje, a na dugim dionicama pružaju uobičajeni komfor kratkog vremena punjenja.
EQ Power – Mercedes-Benzov hibridni pogon.
Kombinacija električnog i benzinskog motora nudi potpuno nov doživljaj u vožnji. Saznajte više o pojedinim pogonskim komponentama pogona EQ Power.
EQ Power – Mercedes-Benzov hibridni pogon.
Kombinacija električnog i benzinskog motora nudi potpuno nov doživljaj u vožnji. Saznajte više o pojedinim pogonskim komponentama pogona EQ Power.
Mercedes-Benz EQ Power: plug-in hibridni pogon.
Utičnica za punjenje
Visokonaponska litijsko-ionska baterija može se eksterno puniti putem utičnice za punjenje desno u stražnjem odbojniku.
Zahvaljujući inteligentnom sustavu punjenja u vozilu, bateriju možete napuniti na zidnom punjaču, putem uobičajene utičnice za kućanstvo ili na jednoj od sve proširenijih javnih punionica.
Litijsko-ionska visokonaponska baterija
Potpuno napunjena baterija omogućava, ovisno o modelu, više od 30 km vožnje
isključivo na električni pogon, a time i vožnju bez lokalnih emisija.
Hibridni mjenjač uključujući električni stroj
U hibridnoj jedinici serijskog 9-stupanjskog mjenjača 9G-TRONIC potpuno su integrirani elektromotor te dodatna spojka za odvajanje motoraizmeđu električnog i motora s unutarnjim izgaranjem.
Motor s unutarnjim izgaranjem
Ovisno o modelu, Otto motori s četiri ili šest cilindara kombiniraju se s hibridnim modulima i baterijama različitih razina snage.
Snagu motora s unutarnjim izgaranjem prema potrebi dodatno podržava elektromotor – za dodatnu snagu prilikom ubrzavanja. Rezultat su vozne performanse koje ujedinjuju užitak u vožnji i komfor s minimalnom potrošnjom i niskim emisijama.
Rekuperativni sustav kočenja
Rekuperacija omogućava regeneraciju energije u fazama potiska i kočenja.
Najveći potencijal za smanjenje potrošnje kod hibridnih pogona je u maksimalizaciji regeneracije energije u fazama potiska i kočenja. Kad pritisnete papučicu kočnice, prvo će električni stroj preuzeti usporavanje i pritom djelovati kao generator.
E-klasa 300 e Limuzina: ponderirana potrošnja goriva: 2,1-1,8 l/100 km, ponderirane emisije CO₂: 47-41 g/km, ponderirana potrošnja struje: 14,9 kWh/100 km<p>Navedene vrijednosti potrošnje goriva i emisija CO<sub>2</sub> izračunate su pomoću propisanog mjernog postupka (čl. 2. br. 5, 6, 6a njemačke Uredbe o označavanju potrošnje energije za osobna vozila (Pkw-EnVKV) u trenutačno vrijedećoj verziji). Podaci se ne odnose na pojedino vozilo te ne ulaze u ponudu, nego služe isključivo za uspoređivanje različitih tipova vozila. Vrijednosti se razlikuju ovisno o kotačima/gumama. U stvarnim uvjetima vožnje moguća su odstupanja od certificiranih normiranih vrijednosti. Na realne vrijednosti utječe mnoštvo individualnih čimbenika, primjerice individualni način vožnje, uvjeti okoliša i uvjeti na cesti. </p>.
Punjeni inženjerskim duhom.
Punjeni inženjerskim duhom.
Režimi vožnje u plug-in hibridu.
Režimi vožnje u plug-in hibridu.
Inteligentan sustav upravljanja pogonom samostalno odabire idealnu kombinaciju motora s unutarnjim izgaranjem i električnog stroja za što učinkovitiju uporabu energije i dometa. Tko želi, može i sam mijenjati režime vožnje.
Ovisno o programu vožnje, na raspolaganju stoje četiri režima vožnje:
Hibrid: sve funkcije hibrida, poput električnog pogona, potiska i rekuperacije dostupne su i koriste se, ovisno o situaciji u vožnji i dionici, s automatskom prilagodbom optimalne potrošnje.
E-MODE: služi za isključivo električnu vožnju – na primjer u centru grada ili kad je litijsko-ionska visokonaponska baterija dovoljno napunjena za preostalu dionicu puta.
E-SAVE: razina napunjenosti litijsko-ionske visokonaponske baterije ostaje očuvana – za kasniju vožnju na isključivo električni pogon. Električni pogon je zbog toga samo ograničeno dostupan.
CHARGE: služi za punjenje litijsko-ionske visokonaponske baterije putem motora s unutarnjim izgaranjem tijekom vožnje. Pritom se ne može koristiti električni pogon.
Onaj tko koči, dobiva: energiju.
Onaj tko koči, dobiva: energiju.
Na raspolaganju stoje sljedeća četiri stupnja rekuperacije:
D+: vožnja u praznom hodu, bez rekuperacije
D: umjerena rekuperacija
D–: visoki stupanj rekuperacije
DAuto: rekuperacija ovisna o situaciji u prometu
Za dodatnu uštedu energije motor se u takozvanoj vožnji u praznom hodu potpuno isključuje i otpaja. Vozilo se nastavlja kotrljati bez gubitaka motora s unutarnjim izgaranjem uslijed otpora.
Osobito učinkovitu regeneraciju energije, a time i povećanje dometa, omogućava dodatna oprema s radarom podržanim rekuperativnim sustavom kočenja. Sustav koristi podatke radarske senzorike sustava COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS da bi prema potrebi povećao rekuperaciju, a time i usporavanje, ili ih smanjio na nulu.
