Prednji motor smješten je nisko iza prednje osovine. Prijenos s dvostrukom spojkom ugrađen je kod stražnje osovine (načelo transaxle). Kardansko vratilo smješteno je između njih. Izrađeno od vrlo čvrstih i iznimno lakih ugljikovih vlakana, okreće se u cijevi osovine.

To je tehnička tajna optimalne distribucije težine, 47% na prednji dio vozila i 53% na stražnji. Cijev osovine, motor V8 i sustav prijenosa povezani su snažnim otporom na savijanje i čvrstinom cijevi kako bi se stvorila povezana jedinica. Kardansko vratilo (dužine 1,71 m i mase samo 4 kg) okreće se u skladu s okretnim momentom motora i prenosi do 650 Nm iz motora prema prijenosu. Za ugodnu i udobnu vožnju bez buke, posebno razvijen prigušivač smješten je u cijevi osovine kako bi ublažio oscilaciju i vibraciju.